电塔多年来都是那个呆样子,真要说它不好看也不至于,但就是一根根非常工业化的铁架子,四处林立。
不过美国麻省的建筑设计公司 Choi+Shine 试图改变这一点 — 他们为冰岛设计的这一系列的电塔称为「巨人的国度」,每一个电塔在输电的功能之外,也都是户外的大型装置艺术作品。
Choi+Shine 设计了不少可能的造型,除了上图中的几个之外,继续阅读里还有一些。
为了解决大小客车抢道让交通一团乱,甚至是其它空气污染、噪音等万年问题,深圳一家叫做华世未来的公司,最近对外展示了一套有趣的大众运输解决方案,并且叫做『立体快巴』,一如上面的模型所示,这东西最大的特色,就是可以让小客车从下方通过。
整体来说,立体快巴在概念上,跟轻轨地铁算是相当接近,不仅跟一般行车共享道路,车站也可以配合天桥、建筑物来设置,另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场,上下车的方式,也很特别,同时还有号称世界第一的接力式供电系统,以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统;在兴建所需的成本跟时间上,跟轻轨系统一样,跟一般传统的地铁相比,不仅快速(若采用轨道,根据设计者估计为一年铺设 40 公里,一般要耗时三年)也较为低廉;承载方面,四节车厢的设计,最多可以容纳 1,200 名乘客,行驶的最高时速为 40 公里。
在MySQL中,使用auto_increment类型的id字段作为表的主键,并用它作为其他表的外键,形成“主从表结构”,这是数据库设计中常见的用法。但是在具体生成id的时候,我们的操作顺序一般是:先在主表中插入记录,然后获得自动生成的id,以它为基础插入从表的记录。
这里面有个困难,就是插入主表记录后,如何获得它对应的id。通常的做法,是通过“select max(id) from tablename”的做法,但是显然这种做法需要考虑并发的情况,需要在事务中对主表加以“X锁“,待获得max(id)的值以后,再解锁。这种做法需要的步骤比较多,有些麻烦,而且并发性也不好。有没有更简单的做法呢?



